第三五五章 又快又稳
赛道管制楼内,柴营和老邵一脸见了鬼的样子。.至于老杜,则是微微点着头。
无他,宗师驾驶着这辆经过气门调校并且安装了双层扩散器的“野马f2o16”赛车,表现的竟然比上午还要好一点。
作为国际汽联的督察员,杜洪刚当然很喜欢看到有天才车手出现了,而眼前正在赛道上驾车疾驰的宗师,无疑就是一个非常符合天才条件的车手。
至于柴营和老邵,心中的震惊可就大了去了。因为在这座管制楼内,只有他们俩知道,此时宗师所驾驶的那辆车,是满油状态。
可就算是满油状态,宗师竟然跑的比上午还快那么一点!
这他妹的还是人不是?
正常情况下,在这种大约5.8公里长的赛道上,满油的车辆要比轻油的车辆每圈慢大约两秒左右,而宗师在满油的状态下竟然跑进了1分27秒,如果要是在轻油状态下,这伙计还不得跑进1分25秒甚至是打开1分24秒大关?
“我说老柴啊,这次你们车队可真是现了一个宝!大师这家伙简直就是太出人意料了,他在赛车上的天赋,我看不比他在音乐以及高尔夫和斯诺克方面差。哈哈,老柴,如果你们能够留住大师的话,明年的f1总冠军十有八.九会是你们的!”老杜毫不吝啬自己的称赞,这么好的车手,尽管他连试车手还算不上,但这绝对是老杜这辈子所见过的最出色的一名车手。
当然,老杜并不知道这辆车上已经安装了双层扩散器,这玩意儿现在知道的人越少越好。
可是,有了双层扩散器的存在,宗师所驾驶的这辆赛车负升力提升了足有4o%以上,因此他在过一些高弯的时候,根本就不需要减,这一点,老杜除了说宗师的驾驶技能好之外,还就真想不出别的来。
更何况,现在宗师已经以极高的度跑了六七圈了,老杜可以很清楚的看到宗师在过那些弯的时候,进出的角度几乎都是相同,也就是说,宗师在驾驶这两赛车的时候,稳定性高的惊人。
一个车手在两三圈内或许可以保持用近乎相同的路线来前进,但连续六七圈都保持这种近乎于相同的路线,这样的车手才是最稳定也是最吓人的。
玩f1的人都知道,跑得快并不代表你就一定能赢下最后的冠军,但跑的稳的车手,赢取冠军的几率却是最大的。如果有一个跑的又快又稳的车手,那么他几乎就是无法被战胜的。
宗师的驾驶技能是毋庸置疑的,宗师级的驾驶技能足以让他笑傲目前所有的现役f1车手。再加上宗师用“金嗓子喉宝”调教出来的那堪称变.态的身体素质,因此他尽管只是第二次驾驶f1赛车,但他做的甚至比一些在f1车坛厮混了很多年的老车手还要出色。
一个良好的堪称变.态的身体,加上宗师级的驾驶技能以及宗师级的心理素质,这足以让宗师成为一名跑的又快又稳的级车手。
至于在维修站中监控赛车的工作人员,也都惊奇的现,宗师在试车的过程中,几乎很少有让引擎转过一万八千转的时候,即便是在那条长度将近三公里的大直道中,车辆引擎的转最高也不过才达到一万八千五百转。
很显然,宗师这是在利用自己的技术来控制赛车在进出弯时的度,尽量的让赛车的动机转不至于大起大落。
这种做法或许会牺牲一点点度,但却可以让赛车的引擎得到最好的保护。
像f1赛车所使用的高引擎,虽然怠的时候都在四千转以上,有的车队的赛车在怠时甚至都能够达到七八千转,但这种引擎并不是无敌的。这种高引擎也害怕转太高。
一般而言,f1赛车的引擎只要过一万九千转,那么就会给引擎带来一定的损伤,而在一万八千转的时候,才是引擎利用率最高的转。
因此,那些出色的车手,并不是通过压榨赛车引擎来获得冠军的,他们是通过稳定的技术来控制引擎的转,从而让引擎可以挥出最佳的效果。
就好像前世的车神舒马赫一样,这伙计在比赛的时候,很少有让动机转过一万八千转的时候,但老舒却是拿冠军拿到手软。
因为只有引擎稳定了,你的赛车才会稳定,你的成绩才会稳定!
赛车的引擎,是除了技术之外一切的根本!
这个道理谁都知道,但是真正能够做到这一点的,却并不多。
而宗师这个仅仅驾驶了两次f1赛车的新嫩,却做得比绝大多数老油条都要稳,这能不让维修站中的那些技师们感到惊讶吗?
这个情况很快就被工作人员通过无线电告诉了管制楼上的柴营,而老柴在听到这个消息的时候,也是双眼放光。
老柴很清楚,就算是他在拿f1车手总冠军的那几年,他也无法做到宗师现在所做的这一点。
一个跑的又快又稳,而且还懂得如何在比赛中保护引擎的车手代表着什么?这让柴营脑子里不由自主的就浮现出了一个伟大的名字——赛斯.班克斯。
有f1运动以来的七十多年中,如果有一个人可以被称为“车神”的话,那么出了赛斯.班克斯,别人是绝对没有那个资格被车迷称之为“车神”的。
f1历史上唯一一名夺过七次个人年度总冠军的车手,就是这位已经退役十多年的赛斯.班克斯了。
其他的选手,不管是大华的传奇车王黄彪,还是那个创造了《克洛索条约》的车王克洛索,都没有那个资格。
黄彪曾经夺过六次个人年度总冠军,克洛索曾经夺取过五次个人年度总冠军,但他们俩和班克斯比起来,都要差那么一小截儿……
而班克斯,就是这种又快又稳同时又懂得维护引擎的级牛人。在这位车神的运动生涯中,他是同时代所有车手中引擎出现问题最少的一名车手,而且这位车神在比赛中也是很少让动机转过一万八千转的主儿。
只可惜,班克斯已经退役十多年了,车坛上就再也没有出现过这样的神人了。
现在,正在赛道上驾车驰骋的宗师,让柴营仿佛看到了当年那个战无不胜的车神……
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无他,宗师驾驶着这辆经过气门调校并且安装了双层扩散器的“野马f2o16”赛车,表现的竟然比上午还要好一点。
作为国际汽联的督察员,杜洪刚当然很喜欢看到有天才车手出现了,而眼前正在赛道上驾车疾驰的宗师,无疑就是一个非常符合天才条件的车手。
至于柴营和老邵,心中的震惊可就大了去了。因为在这座管制楼内,只有他们俩知道,此时宗师所驾驶的那辆车,是满油状态。
可就算是满油状态,宗师竟然跑的比上午还快那么一点!
这他妹的还是人不是?
正常情况下,在这种大约5.8公里长的赛道上,满油的车辆要比轻油的车辆每圈慢大约两秒左右,而宗师在满油的状态下竟然跑进了1分27秒,如果要是在轻油状态下,这伙计还不得跑进1分25秒甚至是打开1分24秒大关?
“我说老柴啊,这次你们车队可真是现了一个宝!大师这家伙简直就是太出人意料了,他在赛车上的天赋,我看不比他在音乐以及高尔夫和斯诺克方面差。哈哈,老柴,如果你们能够留住大师的话,明年的f1总冠军十有八.九会是你们的!”老杜毫不吝啬自己的称赞,这么好的车手,尽管他连试车手还算不上,但这绝对是老杜这辈子所见过的最出色的一名车手。
当然,老杜并不知道这辆车上已经安装了双层扩散器,这玩意儿现在知道的人越少越好。
可是,有了双层扩散器的存在,宗师所驾驶的这辆赛车负升力提升了足有4o%以上,因此他在过一些高弯的时候,根本就不需要减,这一点,老杜除了说宗师的驾驶技能好之外,还就真想不出别的来。
更何况,现在宗师已经以极高的度跑了六七圈了,老杜可以很清楚的看到宗师在过那些弯的时候,进出的角度几乎都是相同,也就是说,宗师在驾驶这两赛车的时候,稳定性高的惊人。
一个车手在两三圈内或许可以保持用近乎相同的路线来前进,但连续六七圈都保持这种近乎于相同的路线,这样的车手才是最稳定也是最吓人的。
玩f1的人都知道,跑得快并不代表你就一定能赢下最后的冠军,但跑的稳的车手,赢取冠军的几率却是最大的。如果有一个跑的又快又稳的车手,那么他几乎就是无法被战胜的。
宗师的驾驶技能是毋庸置疑的,宗师级的驾驶技能足以让他笑傲目前所有的现役f1车手。再加上宗师用“金嗓子喉宝”调教出来的那堪称变.态的身体素质,因此他尽管只是第二次驾驶f1赛车,但他做的甚至比一些在f1车坛厮混了很多年的老车手还要出色。
一个良好的堪称变.态的身体,加上宗师级的驾驶技能以及宗师级的心理素质,这足以让宗师成为一名跑的又快又稳的级车手。
至于在维修站中监控赛车的工作人员,也都惊奇的现,宗师在试车的过程中,几乎很少有让引擎转过一万八千转的时候,即便是在那条长度将近三公里的大直道中,车辆引擎的转最高也不过才达到一万八千五百转。
很显然,宗师这是在利用自己的技术来控制赛车在进出弯时的度,尽量的让赛车的动机转不至于大起大落。
这种做法或许会牺牲一点点度,但却可以让赛车的引擎得到最好的保护。
像f1赛车所使用的高引擎,虽然怠的时候都在四千转以上,有的车队的赛车在怠时甚至都能够达到七八千转,但这种引擎并不是无敌的。这种高引擎也害怕转太高。
一般而言,f1赛车的引擎只要过一万九千转,那么就会给引擎带来一定的损伤,而在一万八千转的时候,才是引擎利用率最高的转。
因此,那些出色的车手,并不是通过压榨赛车引擎来获得冠军的,他们是通过稳定的技术来控制引擎的转,从而让引擎可以挥出最佳的效果。
就好像前世的车神舒马赫一样,这伙计在比赛的时候,很少有让动机转过一万八千转的时候,但老舒却是拿冠军拿到手软。
因为只有引擎稳定了,你的赛车才会稳定,你的成绩才会稳定!
赛车的引擎,是除了技术之外一切的根本!
这个道理谁都知道,但是真正能够做到这一点的,却并不多。
而宗师这个仅仅驾驶了两次f1赛车的新嫩,却做得比绝大多数老油条都要稳,这能不让维修站中的那些技师们感到惊讶吗?
这个情况很快就被工作人员通过无线电告诉了管制楼上的柴营,而老柴在听到这个消息的时候,也是双眼放光。
老柴很清楚,就算是他在拿f1车手总冠军的那几年,他也无法做到宗师现在所做的这一点。
一个跑的又快又稳,而且还懂得如何在比赛中保护引擎的车手代表着什么?这让柴营脑子里不由自主的就浮现出了一个伟大的名字——赛斯.班克斯。
有f1运动以来的七十多年中,如果有一个人可以被称为“车神”的话,那么出了赛斯.班克斯,别人是绝对没有那个资格被车迷称之为“车神”的。
f1历史上唯一一名夺过七次个人年度总冠军的车手,就是这位已经退役十多年的赛斯.班克斯了。
其他的选手,不管是大华的传奇车王黄彪,还是那个创造了《克洛索条约》的车王克洛索,都没有那个资格。
黄彪曾经夺过六次个人年度总冠军,克洛索曾经夺取过五次个人年度总冠军,但他们俩和班克斯比起来,都要差那么一小截儿……
而班克斯,就是这种又快又稳同时又懂得维护引擎的级牛人。在这位车神的运动生涯中,他是同时代所有车手中引擎出现问题最少的一名车手,而且这位车神在比赛中也是很少让动机转过一万八千转的主儿。
只可惜,班克斯已经退役十多年了,车坛上就再也没有出现过这样的神人了。
现在,正在赛道上驾车驰骋的宗师,让柴营仿佛看到了当年那个战无不胜的车神……
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